只比雅阁长80mm,作为本田最贵轿车的它到底什么来头? 新车资讯

/ / 2019-10-12
如果熟知讴歌品牌的朋友一定知道,目前讴歌旗下的TLX、RLX以及MDX由于已经上市多年,急需通过中期改款来保证产品的新鲜度。其中,最被人熟知的SUV车型MDX已于今年早些时候完成了中期改款,而更换最新家族前脸的TLX也将作为讴歌在华国产的第二部车型,至于最为神秘,站在讴歌金字塔尖的豪华轿车RLX似乎......

如果熟知讴歌品牌的朋友一定知道,目前讴歌旗下的TLX、RLX以及MDX由于已经上市多年,急需通过中期改款来保证产品的新鲜度。其中,最被人熟知的SUV车型MDX已于今年早些时候完成了中期改款,而更换最新家族前脸的TLX也将作为讴歌在华国产的第二部车型,至于最为神秘,站在讴歌金字塔尖的豪华轿车RLX似乎了解的人少之又少,这台代表本田最高技术含量的百万级豪车到底如何?今天就来扒一扒!

说到RLX就不得不提一款本田历史上的传奇车型—Legend里程。在上世纪七、八十年代,本田旗下的思域和雅阁就已经红遍了美国的大江南北,但在豪华车领域仍然还是欧洲车企的天下,对于本田宗一郎来说,显然不满足于这样的现状,于是在1984年本田就为美国市场量身推出了一个豪华品牌—讴歌!而Legend里程就是讴歌车型目录中的第一款车型,其也是本田历史上第一款真正意义上的中大型轿车。

将视线转到国内,很多人都或多或少都了解一点丰田皇冠和雷克萨斯的辉煌历史,但对于里程这款车,如果我说它当年有多么多么厉害,估计没人会相信。但事实上,在那个桑塔纳被认为是高档车的年代,里程就已经出现在中国的道路上,那是它的第二代车型,其搭载的3.2L自然吸气发动机可以瞬秒桑塔纳这种“高级”货。然而本田失策的地方在于,除了美国,里程在日本和中国都挂的是本田自己的LOGO,这就很好的解释了为什么如今雷克萨斯能在国内取得成功,而讴歌却还在起跑线上挣扎。

到了第三代,本田就有意让讴歌和本田划清界限,里程这个名字再也不是讴歌和本田的共有财产,如果贴的是讴歌的LOGO,那么它就有了一个新的字—RL;如果贴的是本田的LOGO,它依然叫做里程。然而对于这款车而言,本田、讴歌的区别仅仅在于名字上的变化,至于外观和内饰,如果把LOGO遮住,估计没人能够区分,直到RL的换代车型—RLX完成中期改款后,才缓解了这种尴尬的局面。

喏,就是下图这位采用讴歌最新家族前脸的RLX,是不是比老款精神了很多?至于好不好看,这里还是持保留的意见,毕竟受到多年BBA豪华轿车的“熏陶”,对于这种日系豪华还需花时间适应,但值得肯定的是,讴歌标志性的LED大灯依旧魅力十足。

但新款的内饰仿佛又被打回了原样,依然是和本田里程一模一样的设计,只是换挡机构变成了最新的按键式换挡,科技感确实有所提升,此外,讴歌为了让这台RLX更加凸显档次感,使用了更加能代表高档、豪华的浅色内饰以及浅色木纹装饰板,不得不说,效果确实不错。

动力方面新款RLX依然坚守着自吸的阵营,3.5L自然吸气搭配本田最新的10速自动变速箱很对大排量自吸党的胃口。不过带来的问题就是,你会付出一笔非常可观的排量税,言下之意如果改款RLX能来国内,那么价格势必会有点“虚高”。所以现款RLX 85万起的售价并不能说明它是一款比肩BBA D级豪华车的车型。

如果再结合它的尺寸来看,4995mm的车身长度也只比雅阁长80mm,或许奔驰E级、宝马5系才是它真正的竞争对手?但又有多少人懂这台车呢?

写在最后:虽然在这台RLX上例如后轮随动转向以及SH-AWD超级四驱这些讴歌的精髓都没有被落下,但到了这个级别,消费者关心的可不是操控方面的东西,而是豪华感和品牌认同感,在这一点上,讴歌毫无疑问的被BBA甩开了一大截!但这就是本田品牌的精髓,你可以不选择我,但我的原则不能丢。