杭州靠限行或限量“治堵”不是长久之道 汽车技术

/ / 2019-11-09
【杭州车市独家调查】2010年12月23日,北京市治堵方案正式公布,希望以此来控制汽车的增长速度,缓解交通拥堵。一石激起千层浪,全国特大城市广州、武汉等地各种治堵方案正在酝酿之中。“治堵”靠限行还是限量?老百姓是怎么看的?他们又有怎样的想法?杭州日报和杭州艾力森市场研究咨询有......

【杭州车市独家调查】

2010年12月23日,北京市治堵方案正式公布,希望以此来控制汽车的增长速度,缓解交通拥堵。一石激起千层浪,全国特大城市广州、武汉等地各种治堵方案正在酝酿之中。

“治堵”靠限行还是限量?老百姓是怎么看的?他们又有怎样的想法?杭州日报和杭州艾力森市场研究咨询有限公司对此进行了联合调查,调查结果显示,30.2%持支持的态度,43.7%持反对的态度,26.1%认为说不好。反对者多于支持者,也是在意料之中。试想,曾有多少人做着汽车梦,突然一纸限购令,使得梦想不破碎也得推后若干年实现,谁会乐意呢?

对于限行还是限购,30.2%支持限行,21.3%支持限购,25.3%支持限购配合限行,23.2%认为两者都不应该。相对来说,还是支持限行的市民多一些。有市民认为,还是限行相对来说公平一些,不然已经买了车的就占了便宜,而没有买车的现在就要等待了。

而对于限行或限量是否能有效解决问题,持支持态度的为21.8%,认为短期有效的为63.5%,不清楚的占14.7%。显然,多数人认为无论是限行还是限购都是短期行为,会有一些效果,但是治标不治本,不能长期解决问题。北京摇号购车,是否能解决“首堵”问题,效果不容乐观。限制买车的措施,可能只是缓解奔向更加拥堵的速度。

北京的堵车对杭州有怎样的警示?杭州是否也会走到这一天?杭州是否应当未雨绸缪提前做好应对措施呢?有市民来邮件提出很多建议。归纳起来有以下几点:

一是提升公交系统是关键,要有一个四通八达、无缝衔接的公共交通系统做后盾。通俗地讲,在市中心,步行五分钟内一定会有至少一个公交或地铁车站。这样,人们放弃自驾采用公交才能成为基础。

二是大力推行文明驾驶,逐渐摒弃开车陋习,例如随意变线、乱掉头、乱停车、互不相让、超速、插队等等。

三是加强处罚力度,总是有人不那么自觉,违反规则,如果不加以重罚,就会让遵守规则的人觉得吃亏,形成恶性循环,管理部门应当有所作为,严加处罚才会抑恶扬善。

四是领导干部本身就是绿色出行的倡导者与实践者。领导干部带头乘公交车或骑自行车上下班,是提倡低碳生活、缓解交通的最给力行动。

五是更为重要的是应当加强公民的文明意识,认识到解决交通问题不仅是政府的事,而是和所有老百姓都有关联,和谐交通必须是全民参与才行。无论政府拿出任何绝招,没有所有市民的配合,没有人人遵守规则,解决交通问题恐怕永远不能实现。